Bogotá, Marzo de 2026. Colombia avanza en algunos de los proyectos de movilidad más importantes de su historia: el Metro de Bogotá, la modernización del transporte en Medellín, la expansión de sistemas estratégicos en Cali, Cartagena y Barranquilla. Desde la perspectiva de SONDA, empresa integradora de tecnología, permite prever que el éxito de estas inversiones no dependerá únicamente de la infraestructura física, sino de la capacidad de integrar una infraestructura digital robusta y transversal.
Según cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) sobre congestión urbana en América Latina, en ciudades como Bogotá las pérdidas asociadas al tráfico pueden representar alrededor del 0,9 % del PIB, mientras que en otras capitales de la región superan el 1 %. A esto se suma que, plataformas que estudian la movilidad urbana como TomTom Traffic Index 2024, sustenta en un análisis de datos de tráfico con alto grado de precisión , y recolectados en tiempo real que las personas en la capital - Bogotá D.C pierden más de 119 horas al año en trancones, mientras que en ciudades como Cali y Medellín la cifra se encuentra en promedio de 113 horas anuales, lo que nos pone en manifiesto que la congestión sigue siendo uno de los principales desafíos urbanos del país.
Para SONDA, su experiencia en la operación e integración tecnológica de sistemas de transporte en América Latina, le ha permitido identificar que el mayor desafío no es construir más kilómetros de vía, sino asegurar que los sistemas operen como un ecosistema conectado.
“La infraestructura física amplía capacidad, pero la infraestructura digital multiplica la eficiencia. Sin integración ITS, los sistemas operan fragmentados, reaccionan tarde a incidentes y pierden sostenibilidad financiera”, afirma Adriana Sánchez, Gerente de Smart Cities & Mobility en SONDA Colombia.
¿Por qué la infraestructura digital es crítica para el transporte en Colombia?
La infraestructura digital en transporte integra:
Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
Centros de control y monitoreo en tiempo real
Recaudo digital interoperable
Analítica avanzada e inteligencia artificial
Ciberseguridad
Gobernanza de datos
Cuando estos componentes no están articulados, los efectos son medibles:
Menor puntualidad
Tiempos de respuesta más largos ante incidentes
Dificultades en interoperabilidad entre operadores
Mayor evasión en el recaudo
Información fragmentada para el usuario
En contraste, en proyectos regionales donde se han implementado soluciones integradas de operación y recaudo, como en Transantiago (Chile) donde SONDA ha participado en la integración tecnológica se han evidenciado:
Mejoras entre 5% y 15% en puntualidad
Reducciones de hasta 30% en tiempos de respuesta ante incidentes
Mayor trazabilidad y control del recaudo
Optimización de flota basada en datos reales de demanda que permite eficiencia operativa, reducción de costos, mayor seguridad y potenciar la mejor experiencia del usuario.
Estas han sido métricas alineadas con indicadores de organismos como la UITP y el Banco Mundial.
El caso colombiano: más inversión, mayor exigencia de eficiencia
Colombia se encuentra en una fase emergente de madurez en integración ITS. Existen avances en componentes individuales, pero persisten desafíos en interoperabilidad, arquitectura común y gobernanza de datos entre ciudades.
Por esta razón, en proyectos como el Metro de Bogotá, la infraestructura digital será determinante para:
Integrarse con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)
Implementar pagos abiertos y soluciones de recaudo interoperables
Centralizar operación en plataformas de back-office
Aplicar analítica predictiva para mantenimiento y gestión de demanda
Sin esta capa tecnológica, el sistema podría operar de forma aislada, reduciendo eficiencia y afectando la experiencia del usuario.
“El transporte urbano no se mide solo por la obra construida, sino por la calidad del servicio, la confiabilidad y la continuidad operacional. Eso depende directamente de su infraestructura digital”, agrega Sánchez.'
En 2026, el desafío no es construir más sistemas de transporte, sino asegurar el futuro de la movilidad en Colombia orientada hacia modelos de Movilidad como servicio (MaaS), capaces de articular datos, plataformas, y usuarios en un ecosistema dinámico y adaptable. dejando de ser una alternativa innovadora para convertirse en una apuesta necesaria si se aspira a una movilidad verdaderamente integrada y sostenible.
